Honda Automobiles (Suisse) SA / JS / Marketing / 31.03.04 2.
{"Image DocumentName": "1. Les v\u00e9hicules hybrides", "Image ImageDescription": "1.2 les diff\u00e9rentes d\u00e9clinaisons du moteur hybride. La technologie semi-hybride : Prototype Valeo / Ricardo I-MoGen sur base d\u2019Opel Astra Diesel. I-MoGen pour Intelligent Motor Generator. Enfin, la technologie semi-hybride. Un v\u00e9hicule est consid\u00e9r\u00e9 semi-hybride (Mild-hybrid en anglais) si la puissance du moteur \u00e9lectrique ne d\u00e9passe pas 10 % de celle du moteur thermique. Le v\u00e9hicule est donc principalement propuls\u00e9 par le moteur thermique. M\u00eame si la technologie IMA de Honda actionne comme source primaire le moteur thermique, elle n\u2019est pas consid\u00e9r\u00e9e comme une technologie semi-hybride, car le moteur \u00e9lectrique dispence plus de 10 % de la puissance du moteur thermique ( 10 kW \u00e9lectrique et 63 kW du moteur thermique) Ce montage permet une adaptation rapide et peu on\u00e9reuse de la technologie hybride sur un v\u00e9hicule existant. Le moteur \u00e9lectrique permet aussi de palier le manque de couple du moteur thermique \u00e0 faible r\u00e9gime. Le syst\u00e8me hybride n\u2019est pas plus volumineux qu\u2019un gros moteur et son implantation est assez facile dans un v\u00e9hicule conventionnel. La grande quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique stock\u00e9e dans les batteries permet un fonctionnement \u00ab moteur arr\u00eat\u00e9 \u00bb de certains \u00e9quipements comme la climatisation ou l\u2019assistance de freinage.", "Image XResolution": "37", "Image YResolution": "37", "Image ResolutionUnit": "Pixels/Centimeter", "Image Software": "SlidePlayer", "Image YCbCrPositioning": "Centered"}